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现在有60多家汽车公司与Apollo

来源:未知 作者:佚名

  苏坦认为,整个汽车行业已经开始朝着软件定义的汽车时代迈进。智能汽车联动也已成为软件定义汽车的快速起点。“汽车智能已成为必然,智能汽车联动也已成为标准。“苏坦强调。“放弃惯性,拥抱创新,只有为了跨越汽车行业的“诺基亚转折点”。”

  产品解决方案人工智能技术 生态合作模型的商业化。所有这些,让Apollo Smart Cars完全开放车载智能驾驶舱的整个链条和完整操作节点, 辅助驾驶 基于车辆互联网的高度协调的车辆道路。形成了相互促进,良性循环的封闭生态环。

  苏丹在会议上透露,现在有60多家汽车公司与Apollo Smart Cars合作。有近600种合作模式。1300万阿波罗智能汽车的车主,年度累计里程已超过10亿公里。

  让我们谈谈生态概念。因为汽车已经成为“第四空间”,因此用户对此会有越来越多的要求,功能应该足够强大 技术应该足够令人眼花,乱, 内容应该足够了 服务应该足够好。 明显,仅靠这些阿波罗智能车是无法完全满足的。即使可以满足这也不是最有效的资源分配方式。

  当然,所有这些还要求Apollo智能汽车联动装置具有强大的“需求连接”能力。并以上述AI基座和生态基座为代表的五个基座,这是百度能够最好,最快地连接用户需求和智能座舱服务的最佳保证。具有数字和智能功能,为人民提供全方位服务,这是百度一直在做的,这也是百度最擅长的事情。

  IHS Markit研究发现,大多数汽车公司都在车辆互联网中,双方都与英美烟草公司等互联网公司建立了合作关系。只是在主要和次要方面,一些汽车公司仍然专注于自己的汽车联网系统。一些汽车公司已经实施了英美烟草公司的汽车联网系统。并且将来会逐步取代自己的系统。IHS Markit还详细比较了三个英美烟草公司与主要汽车公司之间的具体合作。其中, Apollo Smart Car Link充分利用了产品矩阵的丰富性, 人工智能技术的领导者 解决方案的完整性, 以及服务的全面性。无论合作的广度和深度,两者都远远超过了阿里和腾讯。

  众所周知,在过去, 汽车行业是基于品牌的维度, 硬件, 空间, 功能, 性能, 和参数。区分汽车的等级和等级。然而, 阿波罗智慧汽车协会(Apollo Smart Cars Association)将汽车视为整体洞察力和思考力的“智慧座舱”概念。从驾驶舱的“数字化”和“智能”的程度来看,扩展了不同等级和级别的汽车。明显,这也是“软件定义的汽车”的实际实施例。

  在汽车工业的一百年发展中,它经历了三个重要的变化。第一次,这是机械化汽车功能的“机械式汽车”时代。 第二次在“电子定义汽车”时代,电子和电气技术使汽车变得更好, 更安全,更舒适; 第三次在5G等新兴行业中,这是“软件定义的汽车”时代, 人工智能, 云计算, 和大数据。

  相反,Apollo智能汽车网络是汽车中每个人的全球平等考虑,例如驾驶员控制的便利性和舒适性,普通旅客的休闲娱乐以及儿童在车上的特殊安全需求, 等等毫无疑问,这些不同用户组的不同需求,它还将迫使Apollo保持领先于所有用户的地位。

  上汽通用可能代表了许多汽车公司的想法。根据上汽通用汽车,面对万物互联时代,车联网已成为汽车的第二引擎,在这方面, 上汽通用还制定了明确的车联网战略计划。上汽通用认为,阿波罗强大的人工智能和生态服务能力,与GM的百年制造经验深入融合,相互启发和启发,将能够共同创建高质量的车载语音助手和新的汽车场景生态系统,从而为用户提供全面领先的车联网服务。

  巧合的是来自外部第三方的数据,与Apollo智能网络连接内部数据,结论是收敛的。根据IHSMarkit进行的最新调查, 一家领先的全球咨询公司,2020年很少?联网汽车领域中运载的车辆数量,一直稳居市场第一,并且在未来几年内将继续保持领先地位。

  最后, 谈论整个用户的想法。传统汽车公司对于汽车的“使用者”,通常只有一部分可以得到照顾,“成为梅赛德斯和驾驶宝马”是一个典型的例子。即使在智能化和网络化转型的时代,大概是这样。其中, “驱动程序”自然已成为“用户”最关心的部分。

  今天, “电力”的历史演变, 情报, 连接性 和共享”在汽车行业中继续存在。以特斯拉为代表的新的汽车制造力量极大地促进了电气化和智能化进程。 以及以阿波罗智能汽车协会为代表的互联网高科技力量,让情报和网络继续前进。

  完成了关于AI基础的讨论,让我们谈谈数据库。就像人工智能基地一样数据库也很复杂它包括三个主要部分:数据基础, 数据分析, 和数据应用程序。每个部分都有许多细分功能,例如数据分析它还包括BI平台, 联邦计算平台 和?结构化数据处理 人像平台 模型训练BML, 激活平台, 等等

  也许在阿波罗智能汽车协会看来,只有当智能座舱中的一切都“流动”时,驾驶舱中的服务可以从“被动”更改为“主动”。驾驶员和乘客也可以在“第四空间”中,真的从心底放开对“手机”的依赖,因为他们有一个“智能驾驶舱”。”

  进一步来说, Apollo Smart Car Link可以为汽车公司创建端到端智能系统,它也可以通过汽车公司定义的云及其自己的汽车联网系统进行集成。这个“人人节俭”的产品定义过程,彻底改变了车联网系统的发展模式,让汽车公司尽最大努力从过去的经验中汲取灵感, 增加预算, 并延长开发周期。根据需求过渡到减法,做匹配,无限扩展和轻松快速发展。

  五个数字基地带来了2021年的新小都汽车,软件定义汽车的时代正式开启

  作为汽车智能驾驶舱的“数字基地”,全新小渡车2021的最大亮点是,它集成了所有领先的数字和智能功能与服务,集成归结为数字基础的五个细分,它们是:生态基础, 人工智能基地 LBS基础 数据库和系统库。每个细分基地它还集成了一系列产品, 技术, 服务和解决方案,例如生态基础它包含:Dosuke?-喂智能连接,?度?加载-?加载?程序2。0, 汽车娱乐 等等; 另一个例子,系统库包含功能和服务,例如OTA, 安全, 和帐户。由于篇幅所限,本文无法一一介绍相应的细分基础。以AI库和数据库库为例。举一个简单的例子。

  必须强调的是,小汽车2021当然是阿波罗智能汽车链接的重要产品。但是,Apollo Smart Car Link不仅仅是一辆小型车。Xiaodu Car 2021实际上只是Apollo Smart Cars在“汽车”业务领域的重要产品。

  然而,尽管新时代已经开始,但是结果不是一朝一夕就能实现的。寻找与汽车行业高度相关的制造业吗?WHO, 卖?人, 人, 开发人员,苏Tan用“难” 紧急, 尴尬, 等等总结他们目前的痛点和困难。例如, 对于汽车制造商,如何避免“重复轮子”?对于汽车用户,如何保持汽车“智能”?

  值得一提的是,与全新产品相比, 技术, 和解决方案,而“客户”的数量在业内排名第一,作者认为更重要的是在这次会议上,“流线型思维”, Apollo Smart Cars展示了“生态概念”和“全用户思维”。这种思想上的进步 概念, 和思维水平,可以在激烈的市场中竞争的是Apollo Smart Car Link。继续维持产品降落, 用户和客户服务, 商业化, 等等,最底层的筹码都领先。

  9月15日百度世界2020-阿波罗智能汽车论坛在北京发布。苏坦 百度汽车网络业务部总经理 在开会发布了主题“更改,目前:人工智能驱动智能吗?“联新时代”精彩演讲。

  值得一提的是,在60多家合作汽车公司中,基本上, 他们都是来自不同国家和部门的“冠军汽车公司”。例如, 德国奥迪,美国福特和通用汽车韩国现代 起亚奇瑞和哈弗拥有独立品牌,还有像恒大和魏玛这样的新势力。一些车主熟悉汽车智能系统,如福特SYNC + Smart?信息娱乐系统星途狮子志云3。0系统,现代 起亚聪明吗?联盟3。0系统,开始?Starlink 4。0系统,吉利GKUI智能生态系统 等等,在最底层, Apollo Intelligent Networking实际上是提供相关产品, 技术, 服务和解决方案。

  在那天的会议上阿波罗智慧汽车协会充分展示了其“制造更智能的汽车,使用户喜欢使用它的能力。阿波罗智能汽车的核心产品, 如小渡车2021 杜小静 阿波罗智能汽车云 百度地图汽车版, 等等 在汽车的业务布局下, 路, 云, 和地图部门同样对于用户, 顾客, 伙伴, 等等,进行了全方位的互动交流。

  其实,与四大业务布局相比,可以从根本上使Apollo智能汽车继续引领行业,事实上, 仍然是他敢于做出的三项重大自我创新,与过去的流浪思维有所不同, 生态概念 和所有用户的思考。

  与AI基础相比, 主要面向直接面对C端的汽车用户,该数据库更针对B侧的汽车制造商和汽车销售商。事实上,不管是数据基础 数据分析, 或数据应用程序都是阿波罗智能车通过数字化和智能授权,允许合作伙伴采用先进的产品, 技术和解决方案,更好地构建自己的数据中心,通过对车主和用户的360度人像和建模分析,为了更准确,更快速地了解车主和用户的痛点和需求,从而更有针对性地实现各种应用和服务,最终, 车主和用户在购买数字汽车方面的综合经验, 数码汽车的使用 数字旅行将得到全面改善。

  在这种情况下,整个行业的生态建设已成为最佳选择。小都2021年的第一个车载场景是“泉宇?串流推荐”, 覆盖范围停止了吗?3000多种场景的完整语言,例如, 加油, 风景名胜区, 等等?闭环?程序等,可以让用户有任何需求,只要“说的就是你得到的”的最低门槛,您可以在第一时间从Apollo Smart Cars及其生态合作伙伴那里获得良好的服务。

  流化思维+生态概念+完整的用户思维,四个业务部门:驾驶汽车, 路, 云, 和图

  在这种情况下,在汽车网络领域的市场竞争中,其他公司不再只是与Apollo Smart Cars竞争,不再与百度阿波罗竞争,甚至没有与百度竞争,代替, 它正在与中国最大的企业竞争, 良性循环 并不断发展的智能汽车生态系统。当一个独立的人面对全新的汽车生态时,结果自然是可以预测的。

  这种生态共建的价值不仅在于为用户提供更好的体验,这还在于,各方可以共享共同建设的成果。一方面,加载各种小程序和各种应用程序,让大多数车主和用户对百度Apollo Smart Car Link相关的产品和服务(例如Xiaodu Car 2021)更加感兴趣。 另一方面, 随着小都2021汽车及其他相关产品和服务在用户中越来越受欢迎,反过来, 它将成为分发各种小程序和各种应用程序的重要平台和渠道。

  商业化只是一个过程,构建共生共荣的新汽车生态

  以人为本围绕人与汽车之间的联系方式, 连接人员和服务,阿波罗(Apollo)的智能汽车联盟将继续部署和深化其四个主要业务领域:汽车, 道路 云, 和地图。除了小都车,CarLife +, 度?镜子, V2X, 阿波罗聪明吗?云, 百度地图蒸汽?版本等它们也是阿波罗智能汽车联盟的领先产品和服务,正因为如此,阿波罗我敢于说,我们应该帮助汽车公司和其他合作伙伴“制造更智能的汽车,让用户更多地使用它。”

  我了解到Apollo Smart Car Link在车内智能驾驶舱方面正在全速前进, 辅助驾驶 和高度协调的车路。到现在已经有60多家汽车公司,“一致选择”近600种型号,在行业中排名第一。

  苏丹认为,?想要成为好人我们必须首先完善我们的工具。以小渡车2021为代表的下一代智能车联动,是解决创造力吗?WHO, 卖?针对开发人员的多个痛点和困境的“武器”, 开发人员, 和开发人员。

  在这个生态闭环中汽车公司提供汽车设计和制造过程; 汽车销售商提供全面的渠道支持; 各种应用程序开发人员,包括开发人员,为“所有汽车使用者”提供服务要求的各个方面; 内容提供商提供各种丰富多彩的数字内容; 大多数用户还使用“用户数据”来提供他们的意见和建议; 而Apollo Smart Car Link使用领先的产品, 技术, 服务和解决方案,充分刺激 整合并释放产业链和生态系统中各方的价值,并进行有效的输入和输出。

  原标题:特斯拉电动车在左边,阿波罗智能汽车链接到右边

  在AI基础上这三个核心功能包括语音交互, 语义识别和视觉交互。以语音互动为例,小都汽车2021有一个“四个?full全双?柔和的降噪功能 多种语言?许多?通过交换”。对于非专业人士,这句话会有些含糊不清,最好直接显示Xiaodu Car 2021的语音交互功能多么惊人。

  在“电力”“四个现代化”的历史进程中, 情报, 联网, 和共享”,特斯拉的主要解决方案是“电力”和“智能”。当然, 这也为“共享”奠定了基础; 百度阿波罗智能车联动系统主要解决了“智能”和“联网”问题。如果特斯拉在左边然后Apollo Smart Car Link转到右侧,但是他们的最终结果是创造新汽车寿命的相同目标。

  事实上,当天参加阿波罗智能汽车论坛的嘉宾,除了上汽通用汽车公司之外,有手机制造商,例如vivo,以及内容提供商,例如Dragonfly FM。不难发现,Apollo Smart Car Link已经成功跳出了汽车界。获得了汽车产业链和生态系统各个领域的制造商的一致认可,这也完全消除了先前对车联网商业化前景的担忧。

  媒体技术/地球怪物

  从今年开始特斯拉的股价已飙升了300%以上。“现在看看全球科学技术界,谁可以填补乔布斯留下的空缺?“面对本期《国家地理》,乔布斯的朋友史蒂夫·沃兹尼亚克的讲话是针对马斯克的。明显,特斯拉电动汽车是马斯克继续“走”到乔布斯的最大英雄。当然也有贝宝 SpaceX, 太阳城 神经链接 等等

  在会议现场,在语音互动功能的支持下,“小都”听到了苏坦的声音,会主动为他调整最合适的座位位置; 苏坦说要去公司小都知道去哪里并做出了最合理的路线规划; 当苏坦在车上与其他人聊天时,此时小度知道自己没有在和她说话,选择情商高的“做个安静美丽的女人”; 和其他在汽车说明中使用的人,例如“驾驶窗”和“关闭空调”,小都也意识到他对她说:并立即执行; 不仅,小渡甚至可以回答诸如“普通人需要核酸检测”之类的难题吗?

  首先让我谈谈流态化思想。所谓流化思想,在我看来,意义有两个层次。第一层这意味着汽车不再只是旅行工具,旅行工具的最大功能是“到达目的地”,汽车已经变成了流动的“第四空间”,一旦变成“第四空间”舒适 休闲, 娱乐, 安全和其他影响因素,重量明显增加。第二层指在车内在前面提到的智能座舱中,一切皆有可能, 并且必须使其流动,包括信息 信息, 内容, 数据, 音乐, 导航甚至语音, 情感, 情感, 相互作用, 等等

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